PLK tnie wcześniej zaplanowane inwestycje. Dotknie to także stacji PKP w Platerowie i Niemojkach.
Transport kolejowy w całej Europie przeżywa prawdziwy renesans. Jego atuty to głównie ekologia, bezpieczeństwo i wygoda. Wydawać by się mogło, że także w Polsce kolej czekają dobre lata. I rzeczywiście, Polskie Linie Kolejowe ogłosiły, że do końca tego roku ogłoszą postępowania przetargowe na kwotę około 17 miliardów złotych. Kiedy jednak wczyta się w inwestycyjne priorytety, to widać, że znajduje się na nich na przykład aglomeracja śląska, w tym trasa do Katowic. Jest jednak także druga lista, o której nie mówi się już tak często. I wynika z niej, że w naszym regionie nie ma się raczej co spodziewać rozwoju nowoczesnej sieci połączeń kolejowych. Niestety, wydają się uprawnione stwierdzenia, że jeśli chodzi o inwestycje, to nadal aktualny jest podział, w którym obowiązuje pojęcie „Polska B”.
Nie ma sencu realizować
Takie opinie nie są pozbawione konkretnych argumentów. Otóż PLK prowadzą przegląd planowanych inwestycji. A to oznacza także redukcje wcześniejszych zamierzeń.
Wiceminister infrastruktury, Marek Malepszak stwierdził, że w planowanych wcześniej inwestycjach odkryte zostały spore pułapki. Uznał, że zrealizowanie niektórych zamierzeń wiązałoby się z nieracjonalnym wydaniem pieniędzy.
To była ewidentna zapowiedź korekt w planowanych inwestycjach. I tak też się stało. PLK zredukowało liczbę zamierzeń, które miały być realizowane dzięki funduszom z Krajowego Planu Odbudowy. Oceniono, że nie ma sensu ich realizować. Efektem takiego działania jest rezygnacja z zawarcia umów na część inwestycji mających unowocześnić sieć kolejową. Niestety, okazało się, że wśród „zredukowanych” zamierzeń jest system zapewniający zdalne sterowanie stacjami PKP w Platerowie i Niemojkach.
Kładka we Fronołowie
Generalnie ta linia kolejowa do priorytetowych na pewno nie należy. Owszem, pomalowano niedawno most kolejowy we Fronołowie, ale nie był to oczekiwany remont. Chodzi przede wszystkim o kładkę dla pieszych, która jest tu bardzo potrzebna. Bez niej przejście przez most jest zabronione, co stanowi barierę choćby dla rozwoju turystyki rowerowej. Sam byłem świadkiem, kiedy SOK, w ciągu niespełna godziny, ukarała mandatami kilku rowerzystów, którzy przekraczali most we Fronołowie. Jest to oczywiście niebezpieczne, ale jeszcze większym zagrożeniem jest przekraczanie rzeki Bug wpław…
Można powiedzieć, że kładka dla pieszych nie jest zadaniem priorytetowym dla kolei. Nie sposób jednak nie zauważyć, że linia z Siedlec w kierunku Fronołowa jest mocno niedoinwestowana czy wręcz zaniedbana. Tymczasem stanowi ona bardzo ważne połączenie dla mieszkańców znacznej części powiatu łosickiego, choćby gmin Sarnaki i Platerów przez które przebiega. Niestety, nic nie wskazuje, aby o to połączenie zadbano. Bo trudno uznać, że wyrazem troski o linie jest rozebranie budynku stacji PKP w Mordach.
Nie jesteśmy priorytetem
Są zresztą inne przykłady na to, że nasz region pod względem infrastruktury kolejowej jest bardzo zaniedbany. Nie tylko się nie unowocześnia, ale wręcz cofa. Wiedzą o tym pasażerowie, którzy zauważyli, choćby podróżując właśnie wspomnianą trasą, a przede wszystkim pociągami jadącymi z Siedlec lub przez Siedlce do Warszawy, że bardzo wygodne składy niskopodłogowe zostały zastąpione przestarzałymi pociągami „ze schodkami”. To prawdziwa mitręga choćby dla pasażerów z wózkami dla dzieci, nie mówiąc już o osobach niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich. Kobieta z dzieckiem w wózku nie jest w stanie wsiąść do takiego składu, nie mówiąc już o wynikających z tego zagrożeniach.
Jak usłyszałem nieoficjalnie od jednego z konduktorów, pociągi niskopodłogowe „poszły” od nas na Śląsk. Bo to oczywiście region bardziej priorytetowy. Polska produkuje bardzo nowoczesne składy, które powstają w nowosądeckim Newagu. Te jednak w pierwszej kolejności trafiały na teren Wielkopolski. A w której kolejności jest nasz region? Jak widać, jeśli chodzi o pozbywanie się nowoczesnego taboru, to jesteśmy w czołówce.
Zełenski o Putinie: Chory dziad z Placu Czerwonego, nie będzie nam dyktował swoich “czerwonych linii”
“Chory dziad z Placu Czerwonego, nieustannie straszący wszystkich czerwonym guzikiem, nie będzie nam dyktował swoich “czerwonych linii”” – podkreślił w sobotę, z okazji Dnia Niepodległości Ukrainy, prezydent Wołodymyr Zełenski. I jak dodał – “Ukraina i Ukraińcy będą sami decydować o tym, jak żyć, jaką drogą podążać i jakich wyborów dokonywać”.
przez 8 lat rządów PIS kolej się rozwijała – ale na PAPIERZE.
Wiec jak tan naprawdę ma się coś zwijać jak nigdy nie było rozwinięte?
PS. Rozwijali sie tylko GIENIUSZE z PISu na stołkach.
Nie masz racji , powstało dużo inwestycji na kolei w wielu miejscach Polski.
Poknij się w głowę co piszesz. Autor o kolei i problemach naszych terenów a Ty o komiku o czerwonych guzikach. Radzę do lekarza się udać bo na co innego już późno.
Polska ma się zwijać a nie rozwijać !
A w zasadzie PO co nam Polska skoro mamy ”niemce ” a ”niemce” mają wszystko .
My mamy być jedynie tanią siłą roboczą .
D.B. przejmie naszą kolej , będzie wozić do Ukrainy wszystko co potrzebne do odbudowy po zakończeniu działań wojennych.
”A ja czuje w tobie piniondz”
Nudzisz panie nudzisz
Uśmiechaj się .
😀
Tylko samą czystą wodę lejesz Fontanno zamiast propagandowej zupy 🙂
Tak tak, pociągi kolei mazowieckich oddane kolejom śląskim. Jasne.
“Nasze” pociągi poszły na inne trasy NA MAZOWSZU do czasu zakończenia remontu dworca zachodniego w Warszawie.
Zamiast pisać głupoty spytajcie plk kiedy ogłoszą przetarg na przebudowę Siedlec Zachodnich.
Ach ci pisowcy. To oni podobno ukradli 100 miliardów, to brakuje na stacje kolejowe. Pociągi wygodniejsze też zabrali na Śląsk. Jak tak nakradli to zapewne dlatego zabrakło na uniwersytety i politechniki (zabrakło ponad miliard). Ale tu jest radość. Pracownicy odpowiednich organów dostali podobne pieniądze na odszkodowania za ograniczone emerytury. Koalicja PO z Trzecią Drogą niech się bierze do roboty aby odzyskać te pieniądze. I może wtedy dostaniemy.
oj tak, tak jak peowcy kradną to nikt inny nie portafi
Jeżdżę pociągiem 2x w tygodniu i od 2 lat zauważam degradację na naszej trasie do Warszawy, wieczne remonty, opóźnienia, wrócił stary tabor, i został nam tylko ten idiotyczny nowy dworzec – pytanie po co i dla kogo? Żeby hulał wiatr? Oj się dawny minister nie popisał, sam utopił Ostrołękę a teraz utopi Siedlce z tym swoim *** Harpunem 🙁
Chcieliście Tuska, wróciła Polska B, do linii Wisły, cokolwiek by to Oslo znaczyć.
Widać to nie tylko w kolejnictwie.
Nasz Premier Tusk znowu dostanie furii gdy się dowie, że ktoś ma odwagę pisać takie artykuły.
“Nasz” Premier ciągle się wścieka, ale tym razem może to dotyczyć naszej ulubionej Redaktorki jak to zobaczy na tym portalu 🙂
Jak idioci za linią wisły głosują za złodziejami z pisu to nie dziwota że nikt nie chce tu inwestować. Pieniądze w błoto
Lej wodę i uśmiechaj 😄się
Przecież tu ma być skansen dla naszych “przyjaciół” zza Odry.
Tak naród zadecydował oddając swój głos w demokratycznych wyborach, że właśnie takiej chce Polski.
Uśmiechnięta Polska.
Znajomy konduktor pwoedzial ze nasze pociagi poszly na Slask! Po takiej rewelacji, trudno wierzyc w jakiekolwiek inne rewelacje pana redaktora zawarte w tym artykule. Kila lat temu linia kolejowa Sdl Wawa byla jedyna tak nowoczesna a np linia do Radomia to byl skansen. Nie mialo wiec sensu puszczac flirtow do Radomia po starych torach. Linia ta zostala wyremobtowana, tak samo jak linia na Deblin to flirtami trzeba sie bylo podzielic. A ze obecny rzad tnie inwestycje na wschodzie? Hmm, normalne, oni tu maja poparcie na poziomie 15% i co by nie robili to wschod zaglosuje za kompania Kaczora i Tchorzewskiego. To po co tu inwestowac?
Do Radomia nigdy nie jeżdżą te starsze Flirty,jedynie nowe,które do Siedlec nigdy nie jeździły.
Chcieliście Tuska, wróciła Polska B, do linii Wisły, cokolwiek by to miało znaczyć.
Widać to nie tylko w kolejnictwie.
Tak naród zadecydował oddając swój głos w demokratycznych wyborach, że właśnie takiej chce Polski.
Ukrzaliznycia lub Deutsche Bahn jak przejmie to napewno im się będzie opłacało rewitalizować ,a potem zarabiać.
Milczeć i ……uśmiechać się!!!!🤣🤣🤣
Panie Juśkiewicz, poleciał Pan gruubo z tym artykułem, radzę zająć się tematem na którym się Pan zna. Po pierwsze sterowanie z Siedlec Platerowem i Niemojkami to pomysł o którym w ogóle od wiceministra Ma(ło)lepszaka pierwszy raz ktokolwiek usłyszał, pierwotnie to miały być sterowane z Siedlec Dziewule, Kotuń i odbudowane Mordy, nie jako stacja a post.odgałęźny. Z tym, że żadna z tych inwestycji nie wpłynie szczególnie na ruch pasażerski, miało być to wykonane w celach ułatwiających pracę kolejarzom.
Kładka przy moście na Bugu, dlaczego PKP PLK ma ją finansować? Żadnych zysków jej ona nie przyniesie, koszt będzie duży, a ułatwianie pieszego ruchu lokalnego i turystycznego to raczej zmartwienie samorządów, w tym przypadku gmin Sarnaki i Siemiatycze.
A historie o taborze to jest kompletne oderwanie od rzeczywistości, pojawiają się w artykule 3 województwa-Mazowieckie, Śląskie i Wielkopolskie. Każde z nich ma swojego przewoźnika, którego właścicielem są samorządy tych województw, podobnie jak części taboru i Newagi Impulsy trafiają obecnie do Wielkopolski bo Koleje Wielkopolskie je zakupiły. To już nie jest jedno PKP, że DOKP Poznań lepiej zagadało w dyrekcji i pierwsi dostali nowszy tabor. Tak samo jest z Kolejami Śląskimi, z tym że faktycznie dwa pociągi z taboru Kolei Mazowieckich są wypożyczone temu przewoźnikowi, jednak nie są to niskopodłogowe Flirty czy Impulsy, a jednostki EN57AKM, takie same jak jeżdżą na części kursów do Siedlec oraz na większości do Łukowa. Wysokopodłogowe, stanowiące najliczniejszy typ taboru u naszego wojewódzkiego przewoźnika. Zmniejszenie się liczby Flirtów spowodowane jest wykonywaniem w nich napraw P5, oraz rozbiciem jednego w Ołtarzewie, z tego względu KM zastąpiło je tymi składami co miało.
Na przyszłość polecam dogłębniejsze zapoznanie się z tematem.
Nie “z Siedlec” tylko z ŁUKOWA ! “Całe Siedlce” są dzisiaj sterowane z Łukowa; w sytuacji normalnej, nie awaryjnej, na nastawni lokalnej w Siedlcach nikt nie przebywa.
Dziewule są sterowane z Łukowa, Kotuń z Mińska, a Siedlce miejscowo. Całą dobę ze względu na pracę manewrową, cały czas na nastawni przebywa dyżurny do tego jest jeszcze jakiś jego pomagier.
Dokładnie tak jak pisze Mao. Artykuł pisany przez kogos kto nie ma pojecia o kolei.
Cała linia na Fronołów została zmodernizaowana 5 lata temu z kasy unijnej jako objazd remontowaenj wtedy linii na Białystok – torowo jest bardzo dobra.
Stacje przystanki to inna sprawa.
ŻADEN TABOR nie został zabrany – sa na przeglądach
To wlasnie za Malepszaka docekamy się wreszcie linii do Sokołowa Podlaskiego.
Naprawde prosz enie ulegac plotkom rozsiewanym przez PIS….
Ojojoj…
A tymczasem:
– pociągi “niskopodłogowe” jeżdżące z Warszawy do Siedlec dożyły czasu “naprawy głównej P5”; w jednym czasie były zakupione, to i w jednym czasie “dożyły”
– oddzielną kwestią jest kunktatorstwo Zarządu Województwa Mazowieckiego, przejawiające się w niekupowaniu nowych pociągów spalinowych na linię do Czeremchy i uporczywym “zarzynaniu” na tej linii starych pociągów niemieckich – “wysokopodłogowych” (“bo Łunia na spalinowe nie daje dotacji”); sytuację pogarsza fakt tajemniczego spalenia się jednego z dwóch nowych “niskopodłogowców” (numer 2) z Newagu podczas “podróży” do ASO Mieczkowski na “naprawę główną P5” (dlaczego “tajemniczego” wiedzą ci, którzy śledzili historię metamorfozy oprogramowania “pokładowego” taboru z tej firmy)
– włączenie stacji Niemojki i Platerów do LCS – czyli owego “automatycznego sterowania”, pasażerów kolei interesuje i dotyczy tyle samo co np. wyginięcie dinozaurów. To jest WYŁĄCZNIE problem i ewentualny zysk Polskich Linii Kolejowych, dla pasażerów z owego włączenia mogą być co najwyżej straty (sic!) – bo jak nawali byle kabelek, to mamy czasowy paraliż linii. Poza tym zrealizowanie tych planów wiązałoby się z wywaleniem na bruk całej obsady nastawni obu tych stacji, natomiast wprowadzenie takich rozwiązań sterowania ruchu, jakie są na linii do Warszawy (możliwość jazdy pociągów w odstępach ok. dwuminutowych), to nastąpi dopiero… jak Białoruś wejdzie do Strefy Schengen !
– kładka dla pieszych (i rowerzystów) na moście we Fronołowie… hmmm, piękna rzecz, ale może niech najpierw pojawi się kładka dla pieszych (i rowerzystów) na… wiadukcie w Siedlcach – tym w kierunku Warszawy, nad obwodnicą! Poza tym: czy tę kładkę koniecznie musi wybudować kolej; a połączone siły pp. Marszałków Województw: Mazowieckiego i Podlaskiego (wsparte przez unijny fundusz proekologiczny) nie wystarczą ??!
– natomiast sama linia w kierunku Czeremchy nie tylko nie jest “zaniedbana”, ale już przeszło rok temu osiągnęła maksymalne “parametry eksploatacyjne”: 120 km/h od Ujrzanowa do Niemojk i 100 km/h za Niemojkami (bo tam są łuki ograniczające maksymalną prędkość). Wątpliwości może budzić jedynie wygląd niektórych peronów. No i pewnie przydałyby się zdalnie sterowane rozjazdy na dawnej stacji Mordy – umożliwiające przejazd z jednego toru na drugi (obecnie zmiana toru jest możliwa dopiero w Niemojkach, co w szczególnych sytuacjach zwiększa opóźnienia pociągów).
– straszliwie zaniedbana jest natomiast sama stacja Siedlce… ale o tym już wielokrotnie pisałem i jest to temat-rzeka.
ale za to wszystko z uśmiechem na ustach i okrzykiem ABORCJAAAAAA!!!!!
“Ch… z tą Polską wschodnią” – skąd my to znamy…
a czy tusk spelnil swoje 100 obietnic w 100 dni?????????
No i mamy uśmiechnięty rząd, pieniądze na wschód od Wisły to nie, ta ziemia dedykowana jest Rosji. Ludzie nie zdają sobie sprawy że znaczenia inwestycji w utrzymanie drożnych szlaków kolejowych oi kontem ekonomii obecnoś ekologi i a nawet ruch i stanu drug,
@Beach……Nie ma obsady w Siedlcach?….co za herezje🤣🤣🤣A co masz do tkzw zaniedbanych Siedlec?…….Weź się chłopie ogarnij…..Sporo wiesz ale siejesz dezinformację….Nie chwaląc się dużo wiem bo akurat przy tym pracuje…..
Sam się ogarnij! Dawniej DŁUGIE wiaty peronowe, od samych schodów, DZIŚ karykaturalne daszki z taką ilością ławek, że żal mówić. Zamiast NORMALNYCH wind – jak np. na stacji Malbork – KARYKATURALNE, często psujące się “platformy”, wymagające nieustannego ciśnięcia przycisku. TOTALNY BRAK “pragotronów” W TUNELU i równie totalny brak “słupków informacyjnych” – które są NAWET NA PRZYSTANKU ANIELINA ! Budynek dworca BEZ choćby jednych drzwi automatycznych (ach, jak “przyjemnie” jest wchodzić do NOWEGO przecież dworca z większym bagażem ręcznym!). Ubikacja z JEDNĄ kabiną! Z ROWEREM: windą się nie da i nie wolno, schodami nie da się prowadzić roweru pionowo – bo pochylnia za wąska (nawet dla walizek za wąska!) i trzeba prowadzić rower pochylony; o śmiesznie małej ilości ławek na peronach już pisałem. Przed tunelem “wąskie gardło” i nie da się normalnie iść w lewo, tylko trzeba forsować wysokie krawężniki i omijać samochody blokujące wąziutki chodniczek. Głośniki na peronach – tylko dla osób o bardzo dobrym słuchu; “pragotrony” – rzadkie jak włosy na łysinie i wypalone przez słońce już na tyle, że w dzień z daleka nic nie widać… To mało ???!!!
CZY TY, człowieku, BYWASZ GDZIEŚ DALEJ NIŻ W SIEDLCACH (czy Warszawie) ??? Czy nie widziałeś, jak ZUPEŁNIE INACZEJ, O WIELE LEPIEJ jest np. w Bydgoszczy, Malborku, czy Skierniewicach ???
Stacja Siedlce ma sterowanie lokalne, i z LCS Łuków w razie potrzeby.Tak samo stacja Mrozy podg.Kotuń i podg Mienia ż LCS Mińsk Mazowiecki.Dochodzi do tego jeszcze Sulejówek Miłosna który jest sterowany lokalnie jak i z Mińska.Dalej marzycielu jest jeszcze Biała ,Międzyrzec które docelową mogą i bedą sterowane z LCS Terespol.Ma być równiez sterowany Sokołow Podlaski z Siedlec jak i z Łukowa ale po przebudowie L55.A co do informacji dla podróznych to jest to na etapie zamówienia i realizacji w następnym etapie przebudowy bo jak wiesz nawiedzony człecze są już stare i wymagają wymiany.Jezeli chodzi o dworzec tu zgoda mogło by być lepiej ale miał by zrekonstruowany wedle przedwojennego wzorca a jak wyszło niech inni ocenią.To nie moja działka.Takze nie mów mi rzeczy oczywistych i nie spinaj pośladków i miej trochę pokory.Wy malkontenci zawsze we wszystkim widzicie wady i niedoróbki ale żaden z Was nawet palcem nie kiwnie żeby coś poprawić czy zaproponować.Najlepiej krytykować bo to wygodne.Chodzi mi o całokształt..Ps. Wyobraź sobie że w tych miastach to i na dworcach nawet bywałem co wymieniłes🤣🤣🤣
I jeszcze jedno: czy “aby” na pewno stacja Siedlce NIE MIAŁA BYĆ (według założeń projektowych) STEROWANA WYŁĄCZNIE ZDALNIE – z Łukowa i tylko rzeczywistość “nie dorosła” do tych założeń ??? Tak, rzeczywiście “coś wiem” o tej sprawie – choć na pewno nie tyle, co ty.
Dla platformy obywatelskiej obecnie ukrywającej się pod nazwą koalicja obywatelska regiony wschodniej Polski nigdy nie były priorytetem. Podobnie by było z autostradą A2 na wschód. Może wielu nie wie, ale to PO blokowało rozpoczęcie inwestycji. Co by nie mówić o PiS, bo też nie ma ich za co chwalić to jednak A2 mamy właśnie dzięki pisiorkom.
Uśmiechajcie się.
Kompletnie brednie i bzdury, A2 zawsze była priorytetem i nikt z PO jej nie blokował. Mało tego poseł Czesław Mroczek cały czas lobbował w tej sprawie i jak widać doprowadził sprawę do końca.
I cyk, 30 groszy za wpis.
dokladnie, peowcy nigdy nie uważali naszych wschodnich rejonow, kto by nie rzadzil, zawsze bylismy dla nich beeeeeeee
A kiedy się rozwijała,jak Tchórz wszystko niszczy od wielu lat.
A ja tam nie wierze ze remontują te pociągi, pewnie jak tu niektorzy piszą dali na inne kierunki, teraz jazda pociągiem z siedlec do warszawy nie jest tak komfortowa bo starymi pociągami nie jezdzi sie tak miło i wygodnie