Lotnisko w Minsku

Czy w okolicach Warszawy jest zapotrzebowanie na otwarcie nowego lotniska
dla przewozów pasazerskich, wykorzystywanego glównie przez tanie linie lotnicze? Okecie dusi sie. Mszczonów rywalizuje z Modlinem o palme pierwszenstwa o to, gdzie ma powstac nowe lotnisko.
Do tej czolówki dolacza kolejne miasto na litere M, czyli Minsk Mazowiecki.
Dariusz Kulma, radny miejski, zwrócil uwage, ze najbardziej konkurencyjna wobec Minska lokalizacja lotniska bedzie Modlin, bo lezy najblizej. Jednak skoro pojawila sie szansa na uruchomienie lotniska regionalnego dla przewozów pasazerskich wlasnie w Minsku, to grzechem byloby tej szansy nie wykorzystac. Tego typu lotniska z powodzeniem funkcjonuja w panstwach unijnych. Dlaczego wiec nie moze byc ono w Minsku?
Przedstawiciele wladz miasta i gminy oraz powiatu minskiego do porozumienia i zamierzaja utworzyc spólke Cywilny Port Lotniczy w Minsku Mazowieckim. Ale juz na wstepie tych poczynan pojawil sie niespodziewany klopot: ustawa o samorzadzie uniemozliwia staroscie przystepowania do spólek uzytecznosci publicznej (miasto, gmina – moze). Mimo, ze powiat do spólki nie przystapi, to starosta Czeslaw Mroczek zadeklarowal, iz samorzad wesprze inicjatywe wkladem finansowym w wysokosci 15 tys. Pieniadze te maja byc przekazane w ramach swiadczenia pomocy dla miasta i gminy Minsk Mazowiecki.
Na poczatek udzialowcami spólki beda samorzady miasta i gminy, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by kolejni udzialowcy partycypowali w przedsiewzieciu. Jednak kazdy nastepny udzialowiec bedzie sprawdzany przez samorzad. Ma byc znana nie tylko nazwa nowego podmiotu, który dolacza do spólki, ale tez wnoszony wklad finansowy i liczba udzialów w tworzonym podmiocie gospodarczym. Koszt uruchomienia lotniska w Minsku to, jak szacuja samorzadowcy, kwota okolo 50-60 tys. zlotych (???!!!). Znawcy przedmiotu twierdza, ze budowa nowego lotniska to kwoty rzedu okolo 10 mld euro. Jakim wiec cudem w Minsku zamierzaja zmiescic sie ostatecznie w kwocie nieprzekraczajacej 100 tys. zl?
– Nastepuje bardzo intensywny rozwój tanich przewozów lotniczych – wyjasnia starosta Czeslaw Mroczek. – Na terenie powiatu, w Janowie, mamy lotnisko wojskowe. Oznacza to, ze nie budowalibysmy nowego lotniska od podstaw, nowych pasów startowych i nie tworzylibysmy konkurencji dla Okecia.
Wykorzystywalibysmy czesc lotniska wojskowego dla potrzeb przewozów pasazerskich i towarowych. Nasza koncepcja wpisuje sie w plany resortu infrastruktury i w projekt rozwiazan krajowej polityki transportowej.
Spólka zawiazana przez samorzady jest jedynym i optymalnym rozwiazaniem takze dla wojska. Bezpieczniej jest wydzielic czesc lotniska spólce samorzadowej niz wybranej w przetargu jakiejkolwiek innej firmie. Zawsze moga padac pytania w rodzaju: kto, ile dal, by otrzymac zezwolenie?, mogace podwazac uczciwosc przetargu, dlaczego wygrala ta firma, a nie inna? Gdy spólke zawiazuja samorzady, sprawa wydaje sie byc przejrzysta.
– Powolujac do zycia te spólke zamierzamy stworzyc atrakcyjne warunki dla biznesu – wyjasnia wójt gminy Minsk Mazowiecki, Sylwester Dabrowski. – Przeciez jako samorzady nie bedziemy prowadzic dzialalnosci gospodarczej. My pozyskamy wszelkie zgody, pozwolenia i inwestorom, którzy zechca w to przedsiewziecie wejsc, podamy wszystko niemal na talerzu. A jesli przedsiewziecie nam nie wyjdzie? To nasz udzial, czyli od 60 do maksymalnie 100 tys. zl, które do spólki wlozymy, nie beda stracone. W tym czasie bedziemy prowadzic promocje miasta i regionu, a sprawa zwiazana z lotniskiem to lepsza promocja niz wydawanie folderów. Natomiast gdyby inwestycja sie udala, to inwestujemy w przyszlosc. Tu bedzie praca dla obslugi, sprzataczek, pracowników fizycznych. Liczymy, ze to lotnisko moze dac zatrudnienie okolo 300 osobom. Wówczas zainwestowane nawet 100 tys. zl szybko wróci do budzetów samorzadów w formie podatków od nowo zatrudnionych.
Cywilne lotnisko w Minsku to szansa na rozwój lokalnych firm i zakladów. Rolnicy takze beda mieli okazje sprawdzic sie jako przedsiebiorcy, gdyz przybywajacych pasazerów trzeba bedzie zywic. Nie jest tajemnica, ze z planowanego przedsiewziecia nie beda zadowoleni mieszkancy miejscowosci polozonych nieopodal lotniska – Osin, Janowa i Niedzialki. Jednak niezadowolenie moze zlagodzic perspektywa stworzenia miedzy innymi takze dla nich nowych miejsc pracy.
Za adaptacja lotniska wojskowego na potrzeby cywilne opowiada sie takze burmistrz Minska, Zbigniew Grzesiak. – Potrzebna jest niewielka adaptacja i oddzielenie czesci wojskowej od cywilnej – wyjasnia. – Nasza inicjatywa rózni sie od podobnych inicjowanych w kraju tym, ze my nie mówimy o budowie nowego lotniska, jak pozostali. Zwiazujac spólke spelniamy wymogi przepisów prawa, jakie narzuca ustawa o prawie lotniczym. Chcemy, by jak najszybciej lotnisko w Minsku ruszylo. Tracony czas, to tak jak stracona bezpowrotnie szansa. Pierwszym dzialaniem spólki zarejestrowanej przez samorzady bedzie opracowanie wniosku do Ministerstwa Infrastruktury o zalozenie lotniska cywilnego na bazie lotniska wojskowego w Janowie.
Samorzadowcy, którzy nie mieli watpliwosci, czy trzeba stworzyc lotnisko, martwili sie, czy znajda sie tanie linie lotnicze, które zechca z uslug tego lotniska korzystac. Obecnie na rynku funkcjonuje 8 tanich linii lotniczych, a kolejne planuja wejscie na rynek. Wszyscy skazani sa na uslugi Okecia. Wlasciciele tych linii glównie zainteresowani sa niskimi kosztami obslugi i duza liczbe podróznych. Przenoszac swoje uslugi do Minska musza miec pewnosc, ze beda tu pasazerowie. Przed wladzami samorzadów staje wiec kolejne wyzwanie, jak usprawnic i skoordynowac transport drogowy i kolejowy, by pasazer zamiast na Okecie szybciej dotarl na lotnisko w Minsku. Skoro jest pomysl i zrobiono pierwsze kroki w kierunku uruchomienia lotniska, to musi byc takze wizja rozwiazania klopotów z transportem pasazerów.